日本钢铁最新疫情防控:日本钢材价格最新行情

超强台风南玛都准备横扫日本,其破坏力有多惊人?

〖壹〗、级大台风，直接经济损失可能就会将近几百亿人民币。

〖贰〗、南玛都经过十多天的孕育，在一开始连续受到12号台风梅花和13号台风米白的威逼压力下，现在摆脱层层困难终于扩张成长起来，概率将是一股不可估量的巨大力量。

〖叁〗、阻碍当地交通正常运行 其实台风来袭，对日本全境的交通肯定会带来严重的阻碍，毕竟大家都不可能正常在路面上通行，即便是飞机也都会取消航班，因为风力太大，谁都不敢冒着生命危险，在陆地上通行，这个是毋庸置疑。台风的影响会非常大，而且这次台风已经拉响，日本最高级别的预警说明威力还是特别大。

〖肆〗、超强台风南玛都横扫日本，最大风力达到17级，日本当地的交通出现了故障，而且不同地区都有降雨。

〖伍〗、以不久前的“灿都”为例，其在多次改变轨迹登陆日本后，横扫日方多地，并为其带去猛烈暴雨，24小时降水量达到200毫米。而在“灿都”之后，又一台风即将登陆日本，这次来的是17级超强台风，被命名为“蒲公英”。

【汽车人】车企的经济保卫战

同时，作为劳动密集型重资产行业，汽车业从业人数巨大，关乎经济升级、民生改善和社会稳定。为了控制库存量，车企在尽可能近的地方寻找供应商，形成产业集群效应。 以广东地区为例，2019年上半年广汽集团连同合营/联营企业的总营收达到16885亿元，日均营收约10亿元。

中企在墨的零部件生产还涉及电机、电控、轮胎、玻璃等，这些零部件本地化率在40%-50%，其余仍靠从中国进口。 截至2025年1月底，中国车企在墨西哥总产能达58万辆/年，其中约70%（40.6万辆）直接瞄准美国市场。 此前，为实现对美出口，需要满足汽车75%零部件在北美生产方可免税。

文 /《汽车人》黎野 7月6日，在第13届中国汽车论坛举办期间，在有关部门的见证下，中汽协作为主办方，与16家车企签订了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（以下简称《承诺书》，内容附在文后）。

从乘联会公布的批发销量看，2024年1月至11月销量排名前十的厂商中，自主车企占据六席，比亚迪、奇瑞、吉利、长安位列前四，长城汽车位居第七。 在新能源汽车领域，传统车企更展现出强大的竞争力。 相比之下，部分新势力车企开始面临更大的挑战。 新势力面对的挑战之一是价格战加剧，利润空间被进一步压缩。

面对裁员潮，汽车人面临的挑战与机遇并存。在2024年的汽车行业变革中，裁员潮席卷各大车企，给从业者带来了巨大压力，同时也催生了新的职业发展方向。汽车人需要转变思维方式，提升产品思维能力，以适应行业发展的新要求。裁员潮的影响深远，不仅在经济层面，更在心理层面。

车企战“疫”之五:零部件企业驰援进行时

〖壹〗、随着新型冠状病毒肺炎疫情的出现，全社会打响了一场防控疫情的阻击战，百余车企“抗疫”见真情。值得一提的是，车企除捐款捐物外，还有设立专项抗击疫情基金，安排对口罩等物质的生产调度等，为“抗疫”一线带去了实质性支援。第一时间响应，车企捐款捐物进行时 身处武汉的东风汽车集团，第一时间行动。

〖贰〗、眼下，防疫仍处于关键时期，中国皮卡网推出的《战“疫”进行时，皮卡人在行动》栏目，通过记录皮卡企业并肩作战、驰援抗疫的时刻，以对话车企高层的形式，讲述疫情当下企业应对举措，共探新危机下的行业走向与未来发展。在长城和上汽大通之后，今天，中国皮卡网走近江淮汽车，感受江淮人的责任与担当。

〖叁〗、新型冠状病毒肺炎犹如这滔滔的海水，武汉是新型冠状病毒肺炎疫情最为严重的城市，也是中国汽车工业的重镇。面对仍在蔓延的疫情，车企第一时间做出反应，各路豪华汽车品牌也相继行动起来，驰援抗疫前线。希望以己之力，把“你”从绝望中带回来。

2020年10月24到今天有多少天了?

从2020年10月24日到2021年11月13日，总共间隔了385天。 如果包括今天在内，那么就是386天。 以上数据来源于万年历，因此可以确保其准确性。

您好。今天是阳历2020年11月2号，农历十月二十四。2020年农历10月24是阳历2020年12月8号。两者相差36天，相当于5个星期1天，1个月6天。太阳历的历年近似等于回归年，一年12个月，这个“月”，实际上与朔望月无关。

农历2020年10月24日，是公历2020年12月8日，到现在公历2021年4月16日，是4个月零9天。